FCA - Free Carrier (nama tempat asal)

Istilah yang paling umum (hampir 40% perjanjian internasional dibuat dengan aturan ini), karena bersifat universal dan mudah digunakan. Manfaat terbaiknya adalah penggunaan semua jenis transportasi dan tempat penyerahan barang yang terletak di negara penjual. Ada 2 titik pengiriman:

1. Titik pengiriman barang yang menjadi milik penjual - ini bisa berupa gudang, toko, dll. Penyerahan dianggap selesai jika barang dimuat ke kendaraan pembeli atau diserahkan ke kurir yang ditunjuk oleh pembeli.

2. Titik yang bukan milik penjual - bisa berupa pelabuhan laut, bandara, dll. Penyerahan dianggap selesai ketika barang telah diserahkan kepada pengangkut dari kendaraan penjual. Membongkar barang dari kendaraan penjual bukan tanggung jawab pengangkut.

Jika pembeli menginstruksikan untuk memberikan penjual paket dokumen (misalnya, bill of lading yang ditandai "di atas kapal" atau air waybill) maka pengangkut harus memberikan semua catatan konsinyasi asli kepada penjual.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

CIP - Carriage and Insurance Paid To (nama tempat tujuan)

Artinya adalah bahwa pengiriman selesai untuk pemasok ketika prosedur pabean untuk ekspor selesai, polis asuransi dibayar dan barang diserahkan ke pengangkut untuk pengangkutan ke tujuan tertentu yang tercantum dalam perjanjian. Jumlah yang diasuransikan harus 110% dari nilai perjanjian dan dalam mata uang perjanjian internasional. Semua risiko yang terkait dengan pengangkutan barang berpindah dari pemasok ke penerima setelah penyerahan barang ke pengangkut. CIP disimpulkan berdasarkan kontrak penjualan internasional, yang menunjukkan semua tanggung jawab dan biaya apa yang ditanggung masing-masing pihak. Sebagai aturan, pemasok menanggung semua tanggung jawab dengan pengiriman, polis asuransi, dan pembersihan barang ke tujuan tertentu.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

FAS – Free Alongside Ship (Nama Pelabuhan)

Artinya adalah bahwa penyerahan selesai untuk pemasok ketika produk berada di dermaga untuk dimuat ke kapal yang disewa oleh penerima. FAS hanya ditujukan untuk pengangkutan barang melalui laut atau jalur air pedalaman. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, serta kemungkinan biaya kedatangan di pelabuhan, dan menyediakan dokumentasi yang relevan. Penerima memuat barang ke kapal, menyewa dan membayar kapal, menanggung semua biaya pengangkutan barang ke tempat tujuan, mengasuransikan barang, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll. FAS dirancang untuk mengangkut barang dalam jumlah besar atau dalam kontainer, dan juga untuk pengangkutan alat berat.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

FOB - Free On Board (nama pelabuhan muat)

Artinya adalah bahwa penyerahan selesai untuk pemasok ketika produk berada di atas kapal yang disewa oleh penerima. FOB hanya ditujukan untuk pengangkutan barang melalui laut atau jalur air pedalaman. Tanggung jawab pemasok dan penerima dibagi rata. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, memuat barang ke atas kapal dan menyediakan dokumentasi yang relevan. Penerima menyewa dan membayar kapal, mengasuransikan barang, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll. FOB dirancang untuk mengangkut barang dalam jumlah besar atau dalam kontainer, dan juga untuk pengangkutan alat berat.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

CFR/C&F - Cost and Freight (nama pelabuhan tujuan)

Artinya adalah bahwa penyerahan selesai untuk pemasok ketika produk berada di atas kapal yang disewa oleh pemasok ke pelabuhan tujuan. CFR hanya ditujukan untuk pengangkutan barang melalui laut atau jalur air pedalaman. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, memuat barang ke atas kapal, menyewa dan membayar kapal serta menyediakan dokumentasi yang relevan. Penerima membongkar kapal, mengirimkan barang ke tempat tujuan, mengasuransikan barang, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll. CFR dirancang untuk mengangkut barang dalam jumlah besar atau dalam kontainer, dan juga untuk pengangkutan alat berat.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

CIF - Cost, Insurance and Freight (nama pelabuhan tujuan)

Artinya adalah bahwa penyerahan selesai untuk pemasok ketika produk tiba di atas kapal, produk telah diasuransikan oleh pemasok, dan kapal disewa olehnya untuk mengangkut barang ke pelabuhan tujuan, yang ditetapkan dalam perjanjian. CIF hanya ditujukan untuk pengangkutan barang melalui laut atau jalur air pedalaman. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, memuat barang ke atas kapal, menyewa dan membayar kapal, mengasuransikan barang dan menyediakan dokumentasi yang relevan. Penerima membongkar kapal, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll., mengirimkan barang ke titik yang ditetapkan dalam perjanjian. CIF dirancang untuk mengangkut barang dalam jumlah besar atau dalam kontainer, dan juga untuk pengangkutan alat berat.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

DPU — Delivered Named Place Unloaded (Diserahkan di Tempat yang Disebutkan Dibongkar)

Artinya adalah bahwa penyerahan selesai untuk pemasok ketika barang ditempatkan di tempat penerima di tempat yang ditunjukkan. Pemasok harus menanggung semua biaya untuk bea ekspor dan pengiriman barang ke tujuan yang ditentukan, termasuk pembongkarannya. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, memuat produk ke kapal, menyewa dan membayar kapal, melakukan pembongkaran dari kapal, dan opsionalnya, mengirim dan membongkar di tempat tujuan. Penerima mengasuransikan barang sesuai keinginan, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll. DPU digunakan untuk mengangkut barang dengan cara transportasi apa pun.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.

DAP — Delivered at Place (Disampaikan di Tempat)

Artinya adalah bahwa pengiriman selesai untuk pemasok ketika barang dikirim ke penerima dan siap untuk dibongkar di tempat tujuan yang ditunjukkan. Pemasok harus membayar semua bea ekspor dan biaya pengiriman barang ke tempat tujuan yang ditentukan, termasuk pembongkarannya. Pemasok membayar bea ekspor, pengemasan barang dan pengangkutan kargo ke pelabuhan, memuat barang ke kapal, menyewa dan membayar kapal, menyediakan dokumentasi yang relevan, dan juga membayar pembongkaran dari kapal dan pengiriman ke tujuan akhir. Penerima membongkar kendaraan di tempat, mengasuransikan barang sesuai keinginan, membayar bea impor, sertifikat terkait, lisensi, dll. DAP digunakan untuk mengangkut barang dengan cara transportasi apa pun.

Siapa yang menanggung biaya logistik?

Pembagian biaya sesuai dengan Incoterm yang dinegosiasikan dalam kontrak. Klasifikasi berdasarkan peningkatan tingkat kewajiban bagi penjual.